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嫦娥五号完成第二次轨道修正,嫦娥五号探测器完成第二次轨道修正

互联网 2021-01-23 22:02:15
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记者从国家航天局获悉,北京时间11月25日22时06分,嫦娥五号探测器两台150N发动机工作6秒钟,顺利完成第二次轨道修正。

截至第二次轨道修正,嫦娥五号探测器已在轨飞行约41小时,距离地球约27万公里,探测器各系统状态良好,地面测控通信各中心和台站跟踪正常。

嫦娥五号探测器完成第二次轨道修正

图片来源:中国探月工程微信公号

【新闻深一度】

嫦娥五号地月转移阶段有何不同

11月24日凌晨4点30分,嫦娥五号探测器顺利发射升空,当晚22时06分,嫦娥五号探测器N3000发动机工作约2秒钟,顺利完成第一次轨道修正,继续飞向月球。25日22:06分,又进行了第二次轨道修正。那么,为什么要进行轨道修正?嫦娥五号的轨道修正又有哪些特点?

像“糖葫芦”一样飞行

首先,嫦娥五号的任务目标是软着陆并采集月壤返回地球,因此它的探测器构成就与嫦娥三号、嫦娥四号有很大不同。它由前者的着陆器、巡视器的组合转变为轨道器、返回器、着陆器、上升器四器串联的构型,犹如一串糖葫芦,随之而来的则是飞控方面的更多挑战。

飞行器数量增多和频繁的姿态变化,导致轨道器、返回器、上升器和着陆器之间的遥测和数据传输模式明显增加,高达几十种。此外,探测器的飞行模式也有多种组合,存在四器组合体、着上组合体、轨返组合体等各种形态,任务全程更要经历多种飞行姿态和数十次姿态调整,这都需要精心设计飞控指令计划、测控网工作计划以及测控站点频设置等。

要想精准操控好这“一串”飞行器目标,遥控指令和注入数据类型多,在任务准备实施过程中,需生成会签大量控制计划及注入数据,在数据管理、处理等方面更考验了北京中心对航天器指挥控制的能力。

3000牛发动机点火修正

在嫦娥三号、嫦娥四号任务中,位于探测器最下端的是着陆器,它所携带的是7500牛变推力发动机,而此次则是轨道器位于最下端,它使用的发动机是3000牛,这也是我国首次使用3000牛发动机进行近月捕获控制。在第一次中途修正时,我们在修正轨道的同时还要兼顾对3000牛发动机点火试喷,这与此前的任务有所不同。

但这一构型同样也为后续的飞控任务增加了难度,在嫦娥三号、四号任务中,动力下降时使用的是7500牛发动机,在着陆前的轨道修正中已经对这一发动机进行过开机试喷,因此飞控团队更能在动力下降控制前掌握发动机的状态。但在嫦娥五号任务中,7500牛发动机在此前的中途修正和近月制动中从未使用过,它是否运行良好并且完成动力下降控制任务还无法直接判断,因此应急处置的要求更高了。(作者 宋星光)

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