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互联网 2021-05-16 11:08:06
信報財經新聞港燈改裝電動車舊電池成後備電源

隨着電動車在本港日漸普及,退役電池數量遞增,政府計劃進行電動車退役電池二次應用技術研究試驗。港燈率先推出電動車退役電池再生計劃,把旗下電動車退役電池重新改裝,成為獨立後備電源,安裝在大廈電掣房內作後備系統,同時研究新一代「可移動式流動電源」,日後可在地盤工地提供電力予電鑽等手提工具,冀望把退役電池壽命延長5年或以上。 港燈輸配電科總技術服務工程師(電腦硬件)鍾偉光表示,電動車電池壽命一般有8年,由於電池需要經常「充電」及「放電」,在使用一段時間後,會因續航力下降而要退役;即使如此,其儲電容量仍能供應其他電力裝置,退役後可再重用。港燈工程團隊耗費近2年時間研發,把相當於約一輛電動車使用的退役電池改裝及結合,成為獨立的後備電源,並於去年6月在鴨脷洲工業邨其中一個配電站成功完成系統測試及應用。 保持配電系統穩定 鍾偉光指出,受到外來因素包括天氣突變或工程項目影響,供電系統會出現電壓驟降,部分對電壓改變較敏感的電力裝置例如升降機,或會因啟動保護裝置而跳掣。由電動車退役電池組成的獨立後備電源,這時可以發揮供電作用,抵消因電壓驟降帶來的影響,實現「無間斷電力供應」,保持配電系統的電壓及供電穩定。 港燈輸配電科技術服務主管郭偉信說,電動車退役電池通常是鋰電池,優點是相比一般鉛酸電池,無論體積及重量都較小,佔用空間自然較細,裝成電池組後更容易安裝在任何配電站內,而工程部門自行研發出全新的「電池管理和監察系統」,能24小時監察電池運行狀況。郭偉信稱,退役電池需要重新組裝、研發及設置電池管理系統,涉及費用約50萬元。 研製可移動式電源 同時,港燈亦研發新一代由退役電池組裝成的「可移動式流動電源」,鍾偉光透露,會由16個退役電池組成,電力相等於40個電池容量10000mAh的流動充電器,而第二代「可移動式流動電源」重量比第一代輕約六分之一,預計日後可取代流動發電機,在地盤工地提供電力予電鑽等手提工具,期望令退役電池壽命延長5年或以上。 問及未來會否回收市面上電動車的電池,鍾偉光直言,是次測試屬於先導計劃,日後會把技術開放予業界,期望外界關注退役電池亦可延長壽命及重用的潛力。 採訪、撰文:陳慧筠

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